通过汽车电池回收回收重要金属
随着制造规模的扩大，电池成本每五年就会下降一半，”贝伦贝格银行分析师阿萨德·法里德在法兰克福电子垃圾世界博览会上表示。按照这一趋势，到今年年底，全球电动汽车市场规模将达到1400亿美元（1250亿欧元）。
这并不是 2020 年汽车市场的全部。电动巴士行业预计将增长四倍，达到 600 亿美元（538 亿欧元），而固定电池存储解决方案的价值可能接近 150 亿美元（135 亿欧元）。
法里德表示，这将引发“旧电池海啸”。该分析师预计，未来五年将售出约 2000 万辆电动汽车，“相当于回收 350 万吨汽车电池”。
最终，贝伦贝格预计，到 2022 年，市场上将有近 26.5 万吨电池废料，到 2028 年可能会增加到 220 万吨。正如法里德指出的那样，汽车电池代表着“一个装满昂贵金属的宝库”。例如，2017 年价值 20 亿美元（18 亿欧元）的金属用于电动汽车，未来五年这一价值将增长至 120 亿美元（107 亿欧元）。
如今，特斯拉和雪佛兰当前车型的重量中，不锈钢的重量超过 70 公斤，而镍和锂的重量均约为 55 公斤。大量贵金属将进入下一代电动汽车，从而推高原材料价格。
到2022年，预计市场将需要35万吨不锈钢、28.5万吨锂； 215 000吨铝、175 000吨镍、110 000吨铜和约30 000吨钴。
这位分析师认为，关于电动汽车电池的生命周期超过 15 年的共识是错误的。 “我们认为这更像是五年，”法里德争辩道。 “通过在储能系统中使用电池来延长电池的生命周期十年是一个无法实现的梦想。这根本不可行。