马自达正时皮带保养周期

马自达正时皮带间隔，您需要知道的一切

正时皮带、正时链条或凸轮皮带是内燃机的一部分，用于同步曲轴和凸轮轴的旋转，以便发动机的气门在每个气缸的进气和排气冲程期间在适当的时间打开和关闭。在干扰发动机中，正时皮带或正时链条对于防止活塞撞击阀门也至关重要。同步带通常是齿形带，即内表面有齿的传动带。正时链条是滚子链条。 Cosworth BDR 发动机，配有正时皮带和皮带轮 许多现代生产的汽车发动机都使用正时皮带来同步曲轴和凸轮轴的旋转；一些发动机，特别是缸体设计的凸轮，使用齿轮来驱动凸轮轴，但这对于 OHC 设计来说很少见。使用正时皮带或链条代替齿轮传动装置使发动机设计者能够将凸轮轴放置在距曲轴更远的位置，并且在具有多个凸轮轴的发动机中，正时皮带或链条还使得凸轮轴能够彼此放置得更远。正时链在 20 世纪 70 年代和 80 年代的量产汽车中很常见，当时正时皮带已成为常态，但近年来正时链又重新流行起来。正时链条通常比正时皮带更耐用（尽管两者都不如齿轮传动那么耐用），但是正时皮带更轻、更便宜且运行更安静。资料来源： 维基百科

马自达正时皮带保养间隔表

参考钥匙，马自达正时皮带：

• (1) - 制造商不建议特定的维护间隔。
• (21) - 在 1989-98 MPV 3.0L 车型上，行驶 60,000 英里时检查张紧轮并根据需要进行更换。磨损的内衬套可能会使皮带轮倾斜，从而导致皮带撕裂或跳动。
• (32) - 对于 1993-96 款车型，每行驶 60,000 英里更换一次。 1997-2006 年检查里程为 60,000 英里，然后再次检查为 90,000 英里。建议但不强制要求，但应在行驶 105,000 英里时更换。

干扰/非干扰图表，马自达正时皮带