解锁宝马僵局，亮点
任何不小心被锁在“死锁”车辆外面的人都会告诉您，他们可以操作所有内部锁控制装置，但这些控制装置不会执行任何操作。
在北美，只有宝马和路虎汽车配备了死锁系统，但它们在欧洲的各种车型上都很常见。原因之一是过去十年欧洲针对新车制定了严格的防盗法。僵局在北美不常见的另一个原因是北美因我们的法律体系而臭名昭著。在美国，我们不仅允许而且鼓励人们以任何理由起诉任何人。在美国，有些人将被锁在车内视为通过起诉汽车制造商致富的机会。
BMW 的死锁现象首次出现在 20 世纪 80 年代末的 6 系和 7 系车辆上。从那时起，僵局已经从机械设备演变为电子设备。宝马还使用了三个不同的系统，每个系统都需要以不同的方式处理。今天的僵局与二十年前的僵局有很大不同。出于本文的目的，我们将这些系统称为 Type-1、Type-2 和 Type-3。
Type-1 BMW 死锁系统
这就是原来的宝马死锁，机械控制的。在这种类型的系统上，只有当车辆操作员手动将其打开时，死锁才会激活。为了激活该系统，车主必须将门锁中的钥匙转动九十度，然后将其拔出。在 Type-1 系统上，只需查看门锁即可轻松判断汽车是否处于死锁模式。如果任一门锁的钥匙槽是水平的，而不是垂直的，则车辆陷入僵局。如果车辆没有死锁，则内部锁控制系统仍然处于工作状态，任何正常的解锁方法都可以使用。如果车辆处于死锁模式，内部锁定控制装置将处于非活动状态，并且锁定按钮将牢固地固定到位。该系统最初仅在 20 世纪 80 年代中期开始用于 6 和 7 系列车辆，但后来扩展到 5 系列车辆。从 1991 年开始，Type-1 系统逐渐被 Type-2 系统取代。
Type-2 BMW 死锁系统
该系统于 1991 年开始分阶段实施，到 1991 车型年底成为在美国销售的所有 BMW 车型的标准配备。该系统仍然是手动激活的，但只有在用钥匙或遥控器锁定汽车时才会启动。钥匙不必在任何特殊位置拔出，并且没有明显的外部指示系统是否处于活动状态。在死锁模式下，内部锁定按钮被牢固地锁定到位，即使您在车内用尽全力拉动它们也不会移动。
由于该系统仍然是手动激活的，因此在大多数情况下，钥匙被锁在车内时，死锁系统将不会激活。车门打开时，驾驶员车门上的锁按钮无法按下，但无需钥匙即可锁上其他车门。将钥匙锁在车内（有时与儿童一起）相对容易，同时将儿童绑在后车厢的汽车座椅上或将其从后车厢中取出。您所要做的就是在照顾孩子的同时放下钥匙或钱包，然后在前往自己座位的路上将门锁上。在这种情况下，由于中控锁系统，车门将全部被锁定，但汽车不会因为没有用钥匙或遥控器锁定而陷入僵局。传统的汽车开门程序，包括让孩子拉起按钮，就能解锁汽车。
在配备 Type-2 系统的 BMW 中锁定钥匙的另一个好方法是用钥匙或遥控器锁定汽车，然后解锁后备箱，将钥匙放在后备箱内并关闭后备箱盖。这种情况在高尔夫球场很常见，车主坐在行李箱边缘，将钥匙放在行李箱内，换鞋，拿起球杆，然后合上盖子。再次，汽车不会处于死锁模式，因为它没有被钥匙或遥控器锁定。即使驾驶员在打开后备箱之前锁定了汽车，当使用钥匙或遥控器解锁后备箱时，中控锁系统也会解锁汽车。当后备箱关闭时，中控锁系统再次锁住汽车，但由于没有使用钥匙或遥控器，汽车不会处于死锁模式。从 1996 车型年开始，宝马开始逐步淘汰 Type-2 系统。
Type-3 BMW 死锁系统
这是目前正在使用的系统，您将遇到的大多数 BMW 车辆都将配备该系统。宝马生产的Mini-Cooper也配备了该系统。这些车辆上的死锁会在车辆锁定后几秒钟内自动激活，无论车辆如何锁定。在配备 3 型系统的车辆上，内部锁控制按钮将脱离并自由上下移动，而不会对锁产生任何影响。
在这些车辆上，将内部锁控制按钮连接到门锁的连杆的底座安装在门锁侧面的滑块中。当按钮移动时，它会操作一个电子开关，该开关也是闩锁的一部分。在正常操作中，按下按钮将锁上门，并且按钮的顶部将与门板的顶部齐平。如果点火开关打开，拉动内侧车门把手或操作电动车门锁按钮将解锁车门并将锁按钮向上移动。如果点火开关关闭，可能需要拉动内门把手两次才能离开车辆。
如果您能够在门内找到一个工具来攻击垂直锁连杆，您会发现按钮会在其滑块中轻松向上移动，然后在您释放它时立即落回，而无需解锁门。此外，死锁激活后，从车内操作电动门锁将解除锁定按钮，但不会解锁车门。
打破宝马死锁系统
由于存在三种截然不同的系统，因此攻击陷入僵局的宝马的方式会根据您要攻击的系统和手头的工具而有所不同，但有些方法适用于所有三个系统。
撬锁
十年前，撬开高安全性的锁（例如宝马上的锁）需要大量的技巧和更大的运气。但如今，市场上有几种高安全性的开锁系统，它们都易于使用且工作得很好，至少在某种程度上，这取决于车辆的使用年限。拣选系统通常分为两类：一体式系统和模块化系统。撬开大多数安全性较高的锁首先需要您以“错误”的方向撬开锁，然后您必须使用插头旋转器将其“翻转”回解锁位置。
一些采摘工具将车削工具（张力扳手）、采摘和插头旋转器全部集成到一个工具中，而其他系统则使用单独的组件来完成相同的工作。一般来说，我更喜欢模块化类型的镐，因为我可以在其他工作中使用这些组件，例如车削工具和插头旋转器，以及撬开高安全性锁。汽车锁匠经常使用我的撬片套装附带的车削工具来帮助他们撬开其他类型的汽车锁，例如通用汽车、福特和克莱斯勒汽车上的锁。它可以很好地抓住几乎所有汽车锁上的卷帘门。此外，汽车锁匠可以使用插头旋转器来翻转几乎任何他们以错误方向撬开的锁。
所有挑选工具的问题在于宝马的设计师并不愚蠢。一旦撬锁装置可用于他们的锁，他们就开始改变锁的制造方式，以阻止撬锁装置在较新的汽车上工作。大多数撬锁工具都可以轻松撬开 2002 年之前生产的任何 BMW 车的门锁。但 2002 年之后，门锁变得更加难以撬开，这就是最近上市的新一代高安全性解码工具的原因。使用新的解码工具，您可以解码高安全性门锁，然后制作一把钥匙来打开门。当然，制作钥匙需要安全性较高的钥匙机，而配备这种设备的锁匠车相对较少。
使用传统的开车工具
BMW 1 型和 2 型死锁系统可以使用传统的车辆进入工具解锁，方法是抓住内门锁连杆的底座，然后向上拉连杆。问题是，通常很难找到连杆，并且您必须非常用力地拉起连杆。当我说你必须用力拉起时，我并不是说猛拉连杆，而是用逐渐增加的力拉起，直到连杆移动。 （因为您对工具末端接触的任何部分施加了很大的压力，所以位于连杆的正确部分至关重要。）一旦连杆移动，按钮就会在车内出现，您必须将其保持在该位置，同时拉动外侧门把手才能真正打开门。在配备 1 型系统的车辆上，您还必须用力拉起外部手柄和内部连杆。
使用长距离工具
长距离工具可用于解锁大多数陷入僵局的车辆。如果您知道如何正确使用该工具来解决您正在攻击的死锁类型。如果钥匙在车内可见，使用长距离工具解锁汽车的最简单方法是使用该工具将钥匙拉出车外，或使用该工具操作钥匙或钥匙圈上的遥控器，或者使用工具打开点火装置。
如果钥匙留在点火开关中，您只需将钥匙转到打开位置，这将解除死锁系统，然后操作内部电动门锁或拉动内部把手来解锁汽车。如果钥匙留在控制台或汽车座椅上，您可以用工具尖端攻击它们，则可以按下遥控器上的按钮，在最新型号的宝马上，该按钮内置于钥匙本身中。或者，您可以尝试将钥匙完全从车中拔出，但这通常是不可能的，因为人们往往会在钥匙圈上附加所有其他垃圾。
最常见的 3 型 BMW 死锁系统可以通过使用灵活的长距离工具按如下方式破解：使用该工具操作内部电动门锁控制装置。大多数 BMW 车型上的电动门锁开关位于中控台上或附近。在后来的车型上，它位于空调管道之间的仪表板上，如图所示。当您按下电动门锁按钮时，一定要听电动门锁电机在门内转动的声音；如果您没有听到电机的声音，则表明您尚未操作电源锁。为了按下电源锁定按钮，您必须在长距离工具中进行“反向弯曲”，以便尖端的平坦部分正好抵住电源锁定按钮。为了按下电源锁定按钮，您必须在长距离工具中进行“反向弯曲”，以便尖端的平坦部分正好抵住电源锁定按钮。
如图所示重新弯曲工具，以便可以攻击内门把手。如图所示，可以在您正在处理的汽车的同一侧，也可以在汽车的另一侧。当内锁控制按钮弹出时，您将解除死锁系统。
此时，您可以松开内门把手，然后再次拉动它，或者从车上取下工具并拉动外门把手以打开车门。