在电池电动方面，XC40 更有价值的属性——周到的包装、舒适感和设计——通过速度和操控智能的显着新转变得到增强。与 Tesla Model 3（以及相关的 Polestar 2）一样，XC40 P8 为电气化提供了几乎不可抗拒的理由。
当然它并不便宜，但它的套件装载到船舷上，并且在出色的道路上具有足够的速度和平衡性，以保持更明显的跑车的谦逊。
沃尔沃首款全电动产品诞生了，这款汽车的全名太长，无法贴在其迷人的起伏尾门上。 XC40 Recharge P8 现已上市，售价 49,950 英镑起，其任务是说服仍犹豫不决的消费者进入其精心装饰的 Scandi 驾驶室，而不是宝马 iX3、（福特）野马 Mach-E、捷豹 I-Pace 、特斯拉 Model Y 或大众 ID.4。近年来，电动跨界车的格局不是发生了巨大变化吗？
为什么要“充电”？
沃尔沃的 Recharge 是该公司的子品牌，其子品牌 Polestar 则从事不同的工作，该品牌将涵盖其所有混合动力或全电动汽车。首席执行官哈坎·萨缪尔森 (Hakån Samuelsson) 预计，到 2025 年，电动汽车将占沃尔沃销量的 50%。该公司还计划到同年将每辆车的生命周期碳足迹减少 40%。此外，它希望到 2040 年实现气候中和。
XC40 P8 看起来与其 ICE 和 PHEV 兄弟相同，除了现在必须采用的车身颜色遮蔽格栅和 C 柱上的 Recharge 品牌。充电口位于前翼左侧；有定制的合金轮毂设计和一些新的外观颜色，包括带有不恰当的军国主义色彩的绿色。顺便说一句，XC40的外观是英国设计师伊恩·凯特尔(Ian Kettle)的作品，他在发布后不久就被特斯拉吸引。
下面是支持 Polestar 2、各种 Lynk & Co 车型和吉利星越（对我们来说也是新产品）的相同通用模块化架构 (CMA)。重要的是，它的设计目的是接受电动动力系统，因此 XC40 的功能不会受到影响。
眼镜
P8 由安装在地板下的 78kWh 锂离子电池组提供动力，为两台电动机供电，每个轴上各有一个电动机以提供全轮驱动。功率输出为 402 马力，扭矩高达 487 磅英尺，这意味着绝对不是沃尔沃风格的速度转变：在瑞典人的奇特经典中，没有多少汽车能在不到 5 秒的时间内达到 62 英里/小时。沃尔沃声称，连接到 150kW 快速充电器后，一次充电 WLTP 续航里程可达 257 英里；大约 40 分钟内即可完成 80% 的任务。您正在使用标准的家用 7-11kW 壁式充电桩充电 8 小时。
相似之处
如果这一切听起来有点熟悉，那么硬件与 Polestar 2 的“远程双电机”版本相同。这反过来又提醒我们，快速发展的电动汽车世界面临的挑战是创造出更重要的东西比其各部分的总和。设计、连接性、易用性和质量都变得比以往更加有效。凭借普通版 XC40，沃尔沃已经在所有四个类别中处于领先地位。那么全电动迭代能有多好呢？