特斯拉不配备备胎 - 为什么？
特斯拉对于在其车型中不包含汽车主食有一个合乎逻辑的解释，令人惊讶的是，司机似乎并不介意缺少备胎。
特斯拉最近成为世界上最受欢迎的汽车制造商，这要归功于该公司生产的一些目前汽车市场上最可靠的电动汽车。这家美国电动汽车制造商甚至还有更多车型正在开发中。特斯拉所有车辆的一个共同特点是它们拥有许多创新、先进甚至突破性的功能，例如哨兵模式。特斯拉不具备普通车辆所具有的一些传统功能。这些功能之一就是备胎。特斯拉没有备胎，这一功能几十年来一直是汽车的标准配置。特斯拉决定放弃备胎的原因有几个，比如实用性、重量、缺乏使用、免费道路救援以及劳动力效率低下。
特斯拉决定不在其任何车型中配备汽车备胎，其背后有充分的理由，驾驶员似乎并不介意缺少备胎，如果他们发现自己有备胎，他们似乎也不需要备胎。爆胎。事实证明，特斯拉的决定是如此实用和成功，以至于其他汽车制造商现在似乎也纷纷效仿。
备胎已经很少使用了
如今，备用轮胎的使用不再像以前那样频繁。这也是许多汽车制造商选择效仿特斯拉的原因。当车辆的生命周期结束时，大约 85% 的时间里，备胎和随附的工具会伴随车辆一起被送至垃圾场，而从未使用过。
对于特斯拉来说，只为 15% 的驾驶员提供备胎是没有意义的。特斯拉认为这是一项不值得的投资。因此，大多数现代车辆上都有一种称为 TPMS 的装置来代替备用轮胎，它可以在轮胎气压过低时通知驾驶员，让他们有足够的时间开车前往轮胎修理店，从而降低轮胎漏气的风险。然而，许多驾驶员对 TPMS 等驾驶员辅助程序不太满意。
然而，特斯拉实际上为其车辆轮胎配备了永久粘附在胎面内侧的降噪、隔音泡沫。这有助于减少空腔共振和道路噪音，但缺点是，较小的轮胎店缺乏适当的培训和用品来充分修补或修理特斯拉轮胎。请记住，高达 20% 的轮胎原材料和劳动力成本都投资在备胎上，使得整个过程成本相当高昂。最重要的是，备用轮胎占用的空间本可以用于更多的机舱或发动机空间。毕竟，特斯拉 Model 3 的部分吸引力在于其有效利用货舱空间。最后，备用轮胎的绝对重量会使汽车变得沉重，如果没有备用轮胎，车辆将获得微小的性能优势并提高行驶里程。
Tesla 轮胎的维修成本也相当高，起价为 230 美元。部分原因是轮胎中存在上述泡沫，这无意中阻碍了小型轮胎店进行维修。大多数 Costco 仓库都会承担修理特斯拉轮胎的工作，但每个轮胎的价格为 230 美元，如果四个轮胎都购买的话可折扣 70 美元。
不过，每个轮胎需额外支付 20 美元的人工费。另一种选择是特斯拉的移动服务，每个轮胎的收费也是 230 美元，但他们将收取 55 美元的人工费，而且这是每个轮胎的费用。特斯拉的移动服务也更有可能当场修复轮胎，并且修复延迟更短，尽管他们缺乏对准设备，所以他们只做平衡。
关于特斯拉车轮和轮胎维修有时成本极高的恐怖故事。一名男子的 Tesla Model 3 Performance 遇到了坑洼，他不得不支付 2,668.26 美元的维修费用。
备胎套件价格昂贵
如果驾驶员想要备胎套件，那么可以使用一个。它的价格非常昂贵。 Tesla Store 有专为道路上临时轮胎修理而设计的轮胎修理和充气套件，但型号 S/X/3 轮胎修理套件的价格在 280 至 370 美元之间。好消息是，这款轮胎修理套件专为 Tesla Model 3 制造，并且与 Tesla 的每一种工厂车轮尺寸选项兼容，甚至是 Model Y 的 31 英寸车轮。它与轮胎尺寸和工厂相匹配车轮并保证能够清除大型制动器。该维修套件旨在尽可能减少占用的货物空间，装在一个仅六英寸宽的节省空间的存储箱中。
该套件还包括一个定制的薄型剪式千斤顶，具有棘轮手柄机构，可在指定的提升点提供足够的杠杆作用。这也比司机尝试用胶带修复轮胎要好。
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